Durante todos y cada uno de los días del mes de septiembre, AVANZA no ha sido capaz de sacar a la calle el 100 % del servicio programado.
Ni un solo día.
Y no estamos hablando de una incidencia aislada, de una avería inesperada o de que falten tres o cuatro autobuses. Estamos hablando de jornadas en las que entre 20 y 30 conductores permanecen sentados en la sala de información, cumpliendo íntegramente su jornada laboral sin disponer de un autobús con el que salir a prestar servicio.
Mientras faltan autobuses en las calles de Zaragoza, sobran conductores esperando en cocheras.
¿Dónde está entonces el problema?
Desde luego, no en unos trabajadores que acuden a su puesto de trabajo y están disponibles para conducir.
El problema está en una gestión incapaz de poner a disposición de la plantilla los medios necesarios para prestar correctamente un servicio público esencial.
LOS TRABAJADORES ESTÁN. LOS AUTOBUSES, NO.
Resulta difícil explicar a los ciudadanos que esperan durante más tiempo en una parada que hay conductores disponibles en cocheras pero que no pueden salir porque no tienen un vehículo en condiciones para hacerlo.
Cada autobús que se queda en cocheras es un servicio que desaparece de la calle: frecuencias que empeoran, mayores tiempos de espera, vehículos más saturados y usuarios que reciben un servicio inferior al programado.
Además, las carencias no siempre se distribuyen de manera equilibrada entre las distintas líneas. En una misma línea pueden llegar a faltar cuatro autobuses simultáneamente, e incluso más, provocando importantes alteraciones en las frecuencias.
Y mientras esto ocurre, los trabajadores somos quienes tenemos que dar la cara diariamente ante unos usuarios que, con toda lógica, se quejan por un servicio que no responde a lo que esperan.
Los conductores no somos responsables de la falta de autobuses ni de las decisiones empresariales.
¿HASTA CUÁNDO SE VA A NORMALIZAR ESTA SITUACIÓN?
Lo más preocupante es que ya no estamos ante una excepción.
Cuando una situación se repite prácticamente todos los días, deja de ser una incidencia para convertirse en un problema estructural de organización, mantenimiento y gestión de la flota.
Desde SATTRA consideramos especialmente grave que esta situación pueda prolongarse en el tiempo sin una respuesta suficiente.
En algunas de estas jornadas hemos podido comprobar la presencia de inspectores municipales. Por eso reclamamos al Ayuntamiento de Zaragoza que ejerza plenamente sus funciones de control sobre el servicio, determine las causas de los incumplimientos y adopte las medidas que correspondan conforme al contrato.
Porque estamos hablando de un servicio público financiado por los ciudadanos.
No basta con programar kilómetros y autobuses sobre el papel. Hay que ponerlos en la calle.
Y AHORA LLEGAN LAS FIESTAS DEL PILAR
Si durante un mes ordinario AVANZA no ha conseguido completar el servicio programado ni un solo día, la pregunta es inevitable:
¿QUÉ VA A OCURRIR DURANTE LAS FIESTAS DEL PILAR?
Durante esos días Zaragoza necesita un esfuerzo extraordinario del transporte público. Los autobuses permanecen muchas más horas circulando, aumenta considerablemente la demanda y se exige a vehículos y trabajadores un esfuerzo muy superior al habitual.
A ello se suma una flota con vehículos de distintas generaciones, algunos de ellos con más de 18 años de antigüedad, y una presencia creciente de autobuses 100 % eléctricos, cuya explotación intensiva exige una planificación adecuada de autonomías, tiempos y puntos de recarga.
Si en septiembre ya hay conductores disponibles que no pueden salir a prestar servicio por falta de vehículos, ¿qué ocurrirá cuando la ciudad necesite todavía más autobuses circulando y durante más horas?
No queremos que, cuando llegue el problema, alguien diga que nadie lo había advertido.
SATTRA LO ESTÁ ADVIRTIENDO AHORA.
EL TRANSPORTE PÚBLICO NO PUEDE FUNCIONAR A BASE DE IMPROVISACIÓN
Los trabajadores cumplimos con nuestra parte.
Acudimos a nuestros puestos de trabajo. Cumplimos nuestras jornadas. Soportamos las consecuencias de las deficiencias del servicio. Y somos, además, la cara visible ante los ciudadanos cuando algo falla.
Por eso exigimos que AVANZA ponga los medios materiales necesarios para prestar la totalidad del servicio contratado y que el Ayuntamiento de Zaragoza intensifique el control sobre el cumplimiento del servicio y actúe cuando este no se presta en las condiciones establecidas.
Los trabajadores de taller están desbordados por el gran índice diario de averías y anomalías, acompañado del déficit de personal.
Los ciudadanos de Zaragoza merecen un transporte público fiable.
Y los trabajadores merecemos disponer de los medios necesarios para poder realizar nuestro trabajo.
30 días de septiembre. 30 días sin completar el servicio.
Los conductores están preparados para trabajar. ¿Está AVANZA preparada para prestar el servicio que Zaragoza necesita en Pilares?
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