En una nota de prensa, estos colectivos se han mostrado "ilusionados" ante el proyecto "para racionalizar el espacio del coche y mejorar las condiciones de los modos de transporte más sostenibles: transporte público, bicicleta y peatonal".
Desde el Colectivo Pedalea han precisado que la construcción del carril bici en Sagasta "es una consecuencia lógica de las políticas de fomento del uso de la bicicleta que los distintos gobiernos de la ciudad llevan implantando desde hace diez años".
A su entender, con él "se da respuesta a la demanda de las vecinas de Torrero y La Paz, que llevan años pidiendo poder bajar y subir al centro de la ciudad de forma segura en bicicleta". Además, a partir de la intervención, el Paseo Sagasta "será un espacio más amable para la ciudadanía, ya que se reducirá el tráfico de coches, ganando en calidad de vida al haber menos ruidos y contaminación, especialmente los residentes".
Igualmente, el Colectivo Pedalea ha esgrimido que las calles adyacentes también verán mejorada su situación de tráfico ya que, "como se ha comprobado en otras vías principales, como el eje Gran Vía-Fernando el Católico, reducir el tráfico en la arteria principal hace que se reduzca también en las calles adyacentes, en vez de colapsarse como podría pensarse en un primer momento".
Entidades ciclistas aplauden la intervención en favor de la movilidad sostenible en el Paseo Sagasta de Zaragoza... https://t.co/DvZI5g2gld— Colectivo Pedalea (@PedaleaZaragoza) 17 de julio de 2017
Paradigma más humano
La entidad las Bielas Salvajes, que agrupa a mujeres ciclistas, ha considerado "absolutamente necesario observar el paseo con una perspectiva que cambie el paradigma de diseño pensando por y para el coche hacia uno más humano que tenga en cuenta las líneas de deseo, las zonas de seguridad para peatones y ciclistas y los espacios de convivencia".
En su opinión, la construcción de un carril bici en calzada "se presenta como una gran oportunidad para dar protagonismo a los modos de transporte más frágiles y en especial a la bicicleta, por el retorno que tiene para la sociedad que la bicicleta sea usada al mismo nivel que en otros países avanzados, tanto por la salud individual y colectiva, como por la reducción del absentismo laboral y el nulo impacto ambiental".
Por su parte, desde ConBici han apoyado la decisión de construir un carril bici "que dé seguridad a quienes quieran desplazarse en bici, ya sean hombres, mujeres, niñas o mayores". Según han apuntado, "pedalear entre carriles veloces y muy motorizados, donde la velocidad es de 50 kilómetros por hora, cuando se respeta, no anima al uso de la bici como medio de transporte".
En estas condiciones, "la mayoría de las personas que podrían plantearse el necesario cambio de hábitos, lo descartan, siendo una utopía para menores y personas de tercera edad -salvo meritorias excepciones- circular por ellos, y menos solos".
Desde este colectivo han sostenido que "nadie concibe una ciudad ciclista sin una red compacta de carriles bici que la vertebre mediante carriles exclusivos, especialmente en las grandes arterias donde el tráfico es intenso e impide que los futuros usuarios que necesita cualquier ciudad se atrevan a salir a las calzadas" y "así lo certifica la práctica totalidad de expertos mundiales en urbanismo y movilidad, apuntan desde la Coordinadora estatal".
Encuentros para pedalear mundo juntas @SantaCleta @LaCicleria @mujeresenbici @MujeresBicibles @teresica_ @CDAMAZ @AuditorioZGZ @veloencuba pic.twitter.com/uh0lAJ7djG— Las Bielas Salvajes (@BielasSalvajes) 18 de mayo de 2017
El PP forzará el debate político sobre el carril bici del Paseo Sagasta
"Tras quedar en evidencia la absoluta soledad" del alcalde, Pedro Santisteve, con este proyecto, los populares quieren que la concejala de Movilidad, Teresa Artigas, explique las "verdadera razones" que han llevado a ZEC "a tratar de imponer un carril bici que nadie había pedido, que genera un problema donde no lo había y que ha recibido una importante contestación social por parte de vecinos y colectivos afectados".
La concejal del PP Patricia Cavero ha anunciado que solicitará la paralización inmediata de esta "ocurrencia" para "abrir un verdadero debate sobre la bicicleta y sobre cómo conjugar, sin conflictos, todos los agentes de la movilidad en la ciudad".
En este sentido, Cavero ha lamentado que "resulta imposible establecer un diálogo desde posiciones dogmáticas en las que ya se ha decidido absolutamente todo y en las que no se ha tenido en cuenta a vecinos y comerciantes y en las que no existe informe alguno de los diferentes servicios municipales".
La edil del PP ha achacado el anuncio de Teresa Artigas al"fanatismo por meter carriles bici sin planificar dónde son necesarios o si existen alternativas para facilitar la circulación en bicicleta sin perjudicar a todo el mundo".
📹 @pcaveromoreno repasa razones por las que decir NO al carril bici de ZeC en Sagasta. Nadie lo pidió y crea 1️⃣ problema donde no lo había pic.twitter.com/evlIc3Wdk4— PP Ayto. Zaragoza (@ppaytozaragoza) 17 de julio de 2017
Sin plan de movilidad
De hecho, "anunciar el proyecto del Paseo Sagasta a la vez que se paraliza la línea 2 de tranvía porque no existe un Plan de Movilidad vuelve a demostrar que el planteamiento de la concejal de Movilidad sólo responde a intereses personales de unos pocos y no de la mayoría".
Por eso, Patricia Cavero ha vuelto a apostar por fomentar la utilización de la bicicleta "desde el sentido común, pensando en la movilidad de todos y sin buscar la confrontación partidista que parece ocultarse detrás de cada una de las decisiones de Zaragoza en Común".
PREGUNTA: ¿por dónde facilitarías la circulación de ciclistas?— AceraPeatonal (@AceraPeatonal) 11 de julio de 2017
1. Calzada
2. Bulevar peatonal
(pista: quieres fomentar modos sistenibles) pic.twitter.com/7z0iwqS56y
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