Poca información tenemos al respecto, se trataría del modelo urbano de 12 metros K9UD. y que según especifica el fabricante en su web seria de piso bajo y una fuerza de par motor de 150kW x 2, lo curioso es la máxima pendiente de ascenso, que es de máximo el 18%.
De hecho y según la revista especializada motor.es la tecnología de los autobuses eléctricos aún está muy verde en tallas medianas y grandes, aunque se ha mostrado como satisfactoria en unidades más pequeñas. Los autobuses BYD, los más vendidos del mundo, tienen una serie de claroscuros que no deben pasarse por alto.
Es evidente que la movilidad sostenible es el futuro, pero quizá sea arriesgado adquirir ya unidades de este tipo en vez de las que cargan con pantografo en los finales y que para las exigencias de los recorridos en Zaragoza, imposibles actualmente por la falta de tiempo es probable que afecten a la actual tegnología de baterías de BYD.
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