Comienza la reunión con la firma del acta anterior. Hoy se revisaban lote de líneas con horarios de invierno y verano. Tres líneas de invierno 21, 52 y 53 y tres líneas de verano, 22, 32 y 34 fue lo acordado en la anterior reunión.
Según Román Gutiérrez (técnico ATO) y su estudio realizado, las conclusiones son las siguientes:
Línea 21: En horario laborables no hay modificaciones.
Sábado. sentido ida, precisa incremento de 1 a 2 minutos de 8 a 13 h y de 16 a 17 h. de 20 a 23 horas incrementos de 2 a 4 minutos. Sentido Vuelta. Precisa de 1 a 3 minutos en muchas franjas horarias durante todo el día.
Festivos: Reconocen perturbaciones a inicio del servicio en sentido ida y precisan de 1 a 2 minutos en la franja de 11 a 12 horas. Y en franjas a partir de las 22 horas en sentido vuelta.
SATTRA le ha indicado al técnico del ayuntamiento que esas perturbaciones se generan todos los días ya que no se dispone de suficiente tiempo para la incorporación al terminal de Miralbueno y el servicio se incorpora tarde. Los que llegan son los conductores que salen antes de cocheras o se incorporan incumpliendo el código de circulación. Se toman nota para revisión.
Línea 52: En horario laborable precisa de 1 a 2 minutos en sentido ida en franjas de 6 a 7 h y de 13 a 19 horas. En sentido vuelta, 1 minuto en el tramo entre las 11 h y las 22h.
En sábados precisa de incrementos generalizados de 1 a 2 minutos en los dos sentidos.
En Festivos. Precisa traspasos de horarios a primera hora en sentido ida y 1 minuto en algunas franjas de todo el día. En sentido vuelta precisa entre 1 y 2 minutos en diferentes franjas del día.
Línea 53: en laborable dos sentidos incrementos generalizados de 1 minuto.
En sábados ida precisa de 1 a lo largo del día y 2 minutos a partir de las 22 h.
En sentido vuelta 1 a 2 minutos de 9 a 14 h y de 1 a 3 minutos de 20 a 23 h.
En festivos incrementos generalizados de 1 minuto en los dos sentidos.
En referencia a los horarios de verano, nos indican que no tienen datos representativos de las líneas acordadas. No han podido estudiar ni la 32 ni la 34. La línea 22 ha sido estudiada con datos del pasado verano con la siguiente valoración.
En laborables precisa de incrementos de 1 minuto de 7 a 10 y 15 a 22h y de 2 minutos a partir de las 23h en sentido ida. Vuelta precisa de 5 minutos en franja de las 23h.
En sábado incrementos de 1 a 5 minutos en diversas franjas del día tanto a la ida como a la vuelta.
Festivo precisa de incrementos generalizados de 1 a 4 minutos en casi todas las franjas del día, algunas de ellas de 1 a 3 minutos.
Como no han podido estudiar las líneas acordadas se han estudiado la 52 y 53 de verano que si disponían de datos con una conclusión similar a la que venimos redactando. Precisan de incrementos generalizados de 1 a 3 minutos en todas las franjas horarias tanto ida como vuelta y alguna nos llama poderosamente la atención que reconocen que precisa de 6 minutos. Tambien nos hablan de trasvase de minutos a otros sentidos cosa que ya saben que a este comité esas soluciones no gustan ya que mejoran brevemente un sentido para perjudicar notablemente el otro. Asi fastidian lo que funciona y no solucionan el problema.
En tema aseos nos indican que los terminales de Miralbueno y Vadorrey están a la espera de conexión a agua sin fecha explicita de estar operativos, aunque gerente de operaciones indica que la empresa responsable le indico que esta semana estaría operativo. El aseo de la 23 en Siglo XXI ya este operativo y en el terminal de Venecia se ha llevado en el día de hoy para aprobación. En referencia al de Cosuenda linea 21 ya esta redactado y aceptado para iniciar su instalación.
El de la linea 28 en Peñaflor la problemática de la instalación en la calle La Tajada se ha solventado con la instalación en la calle San Cristóbal, lo cual nos ha parecido adecuado y mejor solución ya que no habrá que cruzar la carretera.
Nos comunican que se ha llevado a cabo las peticiones del comité de empresa como asfaltado y plataformas solicitadas, asi como los numerosos puntos de mejora trasladados.
Se ha hablado del tema de patines y la negativa de la empresa en un acto unilateral a no permitir a los conductores llevarlos en el bus. Se han tomado nota y valoraran y estudiaran.
En referencia a las líneas que se publicitan por diferentes medios de desaparición o creación no nos quieren indicar nada al respecto puesto que no hay nada decidido, si que indican que la lanzadera por obras de Cesar Augusto iniciara su servicio el día 6 de noviembre con una frecuencia de 15 minutos en un recorrido circular.
De las líneas 25 y 28 no nos quieren decir nada y de las 24 y 36 de Valdefierro están buscando soluciones alternativas.
VALORACIÓN
Cada reunión que pasa se ve más claro que en el Ay-untamiento les importa poco el servicio y la ciudadanía y dar un servicio de calidad. Solo los trabajadores y sus representantes muestran interés por mejorar y satisfacer a los usuarios con propuestas de mejora que deberían ser prioritarias para la calidad del servicio.
En el día de hoy no ha asistido ni el director de Avanza Zaragoza, ni el jefe de Técnicos del Ayuntamiento. Ahora si que se ha apresurado la directora de contrato para agilizar la reunión y terminarla cuanto antes porque, según decían, tenían otra reunión. Esto nos escama y nos preocupa. De seguro que en esa reunión sí que habrán asistido los peces gordos, los de más responsabilidad y allí no habrá habido censura ni falta de información.
El estudio realizado, con todos los respetos para el técnico es un absurdo ya que todos sabemos que cualquier incidencia que se nos produce en el servicio, no absorbe el tiempo necesario para la realización del viaje de un terminal a otro. Reconocen que hace falta tiempo como siempre, pero se quedan cortos a la hora de aplicarlo para garantizar seguridad y confort del usuario.
Nos llama poderosamente la negativa a realizar estudios sin datos, que no hace faltan señores, simplemente sean consecuentes con el tiempo que es necesario.
Les hemos tenido que recordar que cuando hay obras es necesario realizar unos horarios acordes a las obras ya que ese es el argumento o excusa por lo que no tienen datos. Impresionante argumento para no hacer unos horarios acordes a lo que la ciudad necesita y adaptarlos a la realidad. Prefieren que el servicio sea nefasto a trabajar por adecentarlos, ya no hablamos de mejorarlos. Esta claro que no les importa un ápice, ni los trabajadores ni los usuarios.
Para finalizar les hemos tenido que indicar que en el Barrio Oliver falta señalización horizontal y vertical de la velocidad genérica de la via. Que brillan por su ausencia.
Lamentable que unos trabajadores tengan que solicitar unas placas de restricción de velocidad para seguridad del barrio y sus vecinos. Igual es que va en contra de la velocidad comercial que la empresa necesita para seguir haciendo más caja. Se eliminan placas de 30km/h en vías de velocidad genérica que si sancionan o le quitan puntos al trabajador no hay problema. Mientras ayuntamiento y Avanza de se van de tapeo a celebrar el majestuoso logro como en tantas y tantas ocasiones.
Se ha tratado el tema de las denuncias en cocheras a los compañeros por parte de policía local y tampoco aportan una solución, ni de ampliación del parquin ni de posibles soluciones al problema que venimos demandando de poco espacio para los trabajadores para dejar su vehículo, si a ello sumamos la negativa a llevar nuestro vehículo de VMP dentro del bus estamos agrandando un problema de movilidad importante en nuestra empresa que ni empresa ni ayuntamiento quieren abordar.
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