• Conflicto de representatividad (Art. 47): Tensión abierta entre la Presidencia del Comité y secciones sindicales (especialmente nosotros: SATTRA y CUT) sobre la interpretación del Artículo 47 del convenio. En SATTRA defendemos el derecho de cada sección a exponer asuntos directamente a la empresa; la Presidencia sostiene que el Comité es un órgano colegiado y que el presidente actúa como portavoz de lo aprobado por mayoría o unanimidad. Cita textual: "Te guste o no te guste, el reglamento así lo indica... el presidente del comité es el portavoz quien representa al comité de empresa". Discrepamos, puesto que con anterioridad siempre se nos dio voz a todas las secciones y tampoco logramos encontrar el reglamento a medida del presidente.
Conflictos Laborales y Colectivos
• Figura del "asesor": Oposición unánime a la incorporación de conductores en funciones de "asesor" por: (1) falta de transparencia en los criterios de selección; (2) vacío legal al no estar regulada en el convenio colectivo ni contar con tablas salariales; (3) invasión de funciones de planificación, inspección y jefatura, e incluso dirección de tráfico en eventos (ej. tractorada), según alegaciones respaldadas por criterios de la Inspección de Trabajo. Acuerdo: interponer conflicto colectivo si la empresa no regula esta figura vía convenio.
• Jubilaciones parciales y relevos (Art. 48): Incumplimiento detectado en la sustitución de trabajadores de mantenimiento jubilados. El convenio exige cubrir el 100% de estas vacantes con personal de mantenimiento o, excepcionalmente, de otra área por máximo dos meses hasta contratación indefinida. Se han identificado casos concretos (relevistas 8083 y 8095) donde no se cumple, acordándose elevar denuncia a la Inspección de Trabajo.
• Despido trabajador: Tras dos sentencias judiciales que declaran el despido improcedente, en el comité observamos con cautela el silencio de la empresa. Se discuten los plazos de ejecución de sentencia (5 días) y la posible interposición de recurso de casación ante el Tribunal Supremo por parte de la empresa.
Seguridad, Salud e Infraestructura
Elemento Incidencia Reportada
Sistemas CUBE Vehículos (ej. bus 4114) prestando servicio sin comunicación ni sistema de cobro operativo.
Asientos de conductor Sustitución por "asientos piratas" sin regulaciones cervicales, lumbares ni dorsales.
Frenado y seguridad Críticas a los sistemas de seguridad del modelo Citaro (frenados bruscos automáticos) y falta de evaluaciones de riesgo específicas.
Fosos de taller Las redes de seguridad actuales generan molestias y riesgos de enganchones. Se propone sustituirlas por barandillas retráctiles homologadas.
• Oficina del Caracol: La nueva oficina es denunciada como insuficiente: falta de espacio, iluminación deficiente ("fatiga visual"), cableado desordenado y cercanía excesiva entre trabajadores y clientes que genera riesgos de seguridad.
• Aseos en terminales: Quejas reiteradas por falta de limpieza, ausencia de suministros básicos (jabón, papel) y presencia de fumadores dentro de los habitáculos.
Movilizaciones y Acción Sindical
• Propuesta de paros (abril): En SATTRA proponemos movilizaciones para los días 13 al 17 de abril en franjas de mañana, tarde y noche, motivadas por la inadecuación de tiempos de recorrido (como ejemplo línea 22).
◦ Votación: 7 votos a favor, 11 votos en contra.
◦ Resultado: Propuesta rechazada.
• Apoyo al sector transporte: Se acuerda redactar comunicado de apoyo a las movilizaciones por la jubilación a los 60 años y coeficientes reductores, independientemente de la organización convocante, tras la polémica generada por circulares de CCOO desmarcandose de ciertas protestas.
Otros Asuntos de Relevancia
• Accidentes y Policía Local: Se denuncia supuesta presión de la Policía Local para que conductores admitan culpa en accidentes amistosos bajo amenaza de multas de 200€. Se solicitará reunión.
• Servicios complementarios: Falta de transparencia en la asignación (Comunicado 21). Se demanda un sistema informático (intranet) que registre el orden de solicitud con fecha y hora exacta.
• Infraestructura urbana: Puntos críticos identificados: calle Lagos de Coronas (asfalto hundido que daña bajos de autobús) y registros hundidos en Av. Navarra.
• Seguros: Cambio en la gestión de pólizas: ahora cada autobús tiene un número de póliza individual, información que debe ser comunicada claramente a la plantilla.
• Plus de inspección: Malestar por un "plus de productividad" fuera de convenio para inspectores, que supuestamente varía en función del número de partes emitidos o "méritos" no transparentes.
VALORACIÓN
Tras lo acontecido en las últimas reuniones de Coordinación en la que el presidente del Comité vetaba a otra sección a exponer libremente lo que quisiera decir, desde esta sección se le ha recordado el redactado del convenio. El Artículo 47 expone que las reuniones de coordinación serán desarrolladas por un miembro de cada sección sindical en representación del comité, presidente y secretario.
No solo no se ha retractado, sino que ha insistido en que lo seguirá haciéndolo las veces necesarias. “Te guste o no te guste, el reglamento así lo indica, el presidente del comité es el portavoz del comité de empresa”.
Aquí el señor presidente mezcla churras con merinas, aquí nadie dice que el presidente del comité no sea el portavoz del comité, sino que las reuniones de coordinación son de las secciones sindicales con la empresa, no del comité.
De hecho, en el reglamento la palabra coordinación ni aparece, así que se atribuye funciones que en este caso no le corresponden. Tampoco pone en ningún sitio lo que se pueda o no tratar en coordinación, por lo tanto, no es quien para vetar la palabra a nadie como ha sucedido ya en las últimas reuniones de coordinación.
En otro punto pendiente llevamos el tema de la concentración del día 10 marzo por los coeficientes reductores y la manifestación del día 21 por la jubilación a los 60.
Manda narices que el mes pasado pidieran apoyo para la concentración y desde CCOO manden escrito a sus afiliados para que no secunden la manifestación del día 21 porque no llevan ellos la batuta. Es repugnante que sindicatos que “supuestamente” están para defender derechos de trabajadores boicoteen la lucha obrera.
Nuevamente hemos propuesto movilizaciones, los motivos que llevamos llevando desde varios meses atrás siguen sin solventarse y lejos de mejoras las condiciones se empeoran. Este mes hemos añadido a los horarios de obras, los horarios insuficientes de la línea 22, que a pesar de no estar afectada por obras si lo está por la gran afluencia de viajeros que ahora lleva. NADA, SIGUE SIN SER EL MOMENTO.
Los sindicatos firmantes no aportan puntos de mayor relevancia. Son puntos la mayor parte de veces reincidentes y son claramente de relleno como para hacer que hacen algo.
Se siguen haciendo una cantidad de horas extras excesivas, este mes de febrero se han hecho más de 4.000 horas extras. Está claro que es necesaria mucha más contratación, pero si la plantilla sigue haciendo esta cantidad masiva de horas, esta plantilla no puede crecer como debería.
Próxima reunión 21 de Abril
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